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基本スペック 駆動方式：4WD/ミッション：4速 初期馬力：240馬力/カーナンバー：33-18 マキシ2・3〜車種称号【星団】 全長：4625mm全幅：1770mm全高：1330mm最高速度：351km/h強 プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【首都高無敗】 ワンメイクバトル 【SVXキング】+【☆マエダ☆公認】 エンジン形式バトル 【ボクサー6選手権】 期間限定TA•1 【伝説のアルシオーネ】 期間限定TA•2 【俺のアルシオーネ】 解説 3DX+以前、4速車の宿命である加速性能の悪さで影を潜めてきた。 しかし、4以降はミッション数が少ない車が基本的に加速が良い仕様となっているので大幅な改善となった。 6Rでは、湾岸線西行きTAでGT-R勢と全国1位を争っている。 しかしその加速力とは裏腹に、コーナーワークは以前と同様若干苦手。 全長も長めなので、ガリもしやすいがバチコン(ロケット)されやすい事にも気をつけよう。 しかし対接触性能はかなり強く、ブーストも直線ではよくかかる為、 対戦では大きな武器になる。 選択可能カラー カラー名 マキシ2•3色称号 シルバーグレー メタリック 【銀色の/白銀の】 レッドマイカ 【赤い/真紅の】 ダークグレーメタリック 【鋼の/鋼鉄の】 クリムゾンマイカ 【褐色の/柿渋の】 ブラックマイカ 【黒い/漆黒の】 ホワイトマイカ 【純白の/雪色の】 更新回数及び追加カラー 1 WRブルーマイカ 21 シルバー ダークグレー 2 イエロー 22 ダークレッド 3 ダークオレンジマイカ 23 グレーメタリック 4 ブルーグリーン グレーメタリック 24 マルーン 5 ペールブルーメタリック 25 ブラック 6 ダークパープル 26 ホワイト 7 グリーン2 27 レッドメタリック グレー 8 ダークピンク グレーメタリック 28 イエロー ダークグレー 9 ゴールド 29 ピンク2 10 ライトパープル 30 ダークブルー ダークグレー 11 ピンク ブラック 31 グリーン ブラック 12 ダークブラウン 32 ピンク ホワイト 13 ライトベージュ ダークレッド 33 オレンジメタリック ブラック 14 パープルブルー 34 ワインレッド ブラック 15 ダークブルー シルバー 35 ペールグリーン2メタリック 16 ダークグリーンメタリック 36 ブラック グレー 17 ベージュメタリック 37 ホワイト ブラック 18 イエローグリーン 38 ダークグリーン オレンジ 19 ライトブラウンメタリック 39 シルバー レッド 20 オレンジイエローメタリック 40 ホワイト ベージュ エアロセット A：シンプルでよくまとまった形状。 B：バンパー類が角張を持った物になり、箱車のようになる。 グリルは塞がれ、リアガーニッシュにはスバルのエンブレムが追加される。 C：純正オプション。 D：フォード・シエラRSコスワースやフォード・エスコートRSコスワースのような独特の形の ウィングがかなり無理矢理装着される。見た感じなんともいえない印象に…。 E：アルシオーネには珍しい、全体的に下が張り出したドリ車エアロ。 F：フロントに大きな開口部が設けられリアディフューザーも装着する等、やや本格的な補強。 ウィングは小振りな物。GT-Rっぽい雰囲気。 G：下回りがボリュームアップしつつ、GTウイングが装着される。ツーリングカーチックな仕様。 H：フロント側は大人しめだが、リアの造りがかなり派手。マフラーは4本だしになる。 一昔前のGTマシンのような出で立ち。リアディフューザーの部分に当たり判定があるためリアをすりやすい。 I： J： K： ボンネット A：フロントグリル側に横長のインレット式排気ダクトが開く。 カーボンボンネット(ダクト付)1 B：両サイドにスリットを入れたかのような排気口が設けられる。 C：R32のダクトAボンネットに似た形状。ボンピン付き。 D： カーボンボンネット(ダクト付)2 カーボンボンネット(ダクト付)3 車種専用ウィング A：GDBインプレッサSTi用のリアウィング。 B：カーボン地の2枚ストレート板を有するウィング。 エアロFと合わせると更に本気組っぽくなる？ C：あまり他車では見かけない形状。ボディカラーに同調するカーボンウィング。 エアロミラー ガナドール・スーパーミラーとは若干違う形状のエアロミラー。 根元がボディ色のため違和感がある。 カーボン カーボントランク ワークスステッカー PWRC(プロダクションカー世界ラリー選手権)カラー。元のボディカラーはロールケージを除いて完全に隠れる。 アルシオーネが実際この仕様になったことはない。 雑記 実車は4速ATのみで、MT設定はない。勿論希少なマシンである。 ちなみにお値段は、１１９万９千円～以上 SVXは「Subaru Vehicle X」の略、グランドツアラーを象徴した呼び名である。 実車のサイドウィンドウはレースカーのように一部のみが開閉する仕様である。 日本初となったミッドフレームウィンドウ採用された。 そのため、当時のオーナーからは料金所やドライブスルーでの使い勝手が悪いと嘆かれた。 日本国内では前モデルのアルシオーネ(AX4,AX7,AX9)のモデルチェンジという扱いだが、 海外ではアルシオーネはXT、本車はSVXと別車種扱いである。 ちなみに６年間の販売数はなんと５８８４台しかなかった。しかし作ってる時期に開発がバブルで遅くなってしまった。 1996年に生産を終え、2012年にBRZが発売されるまで16年間、スバルにクーペ専用車種は登場していなかった。 マキシシリーズの(以前はグラフィック、現総合)プロデューサー前田氏のイチオシ車であり、他の車ゲーではまず見ない 本車が収録されたのもそのためであろう。 そのため、ワンメイク戦（同一車種のみの対戦）勝利称号は『★マエダ★公認』。 日本車とは思えない大胆なデザインは、イタリアの巨匠ジョルジェット・ジウジアーロ氏が手がけたことで有名 (氏がデザインした車は、湾岸ではBMW M1がある)。
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基本スペック 駆動方式：FR/ミッション：5速 初期馬力：205ps/カーナンバー：19-90 全長：4,620mm/全幅：1,675mm/全高：1,385mm/ プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【首都高無敗】 ワンメイクバトル 【鉄火面キング】 エンジン形式バトル 【直4選手権】 期間限定TA•1 【伝説のR30】 期間限定TA•2 【俺の鉄火面】 備考：通称「鉄仮面」の名を持つ6代目スカイラインの後期型モデル。 解説 車幅は全車種中第8位の狭さなのに何故か当たり判定がかなりシビア。擦り抜けの際に気を遣う必要がある。 また、インに攻め気味に走るとフロントをぶつけやすい。 なおコーナーでは持ちこたえが効かず、アンダーが出やすい。 FRの性能がモロに出た車種である。 対接触性能も強いとは言えない平凡なレベル。 選択可能カラー レッド ブラック ガンメタリック ブラック ホワイト レッド ガンメタリック 更新回数及び追加カラー 1 イエロー 21 レッド ブラック2 2 ガンメタル 22 シルバー ブラック 3 ブルーメタリック 23 ホワイト2 4 ゴールドメタリック 24 レッド ダークグレー 5 ワインレッドメタリック 25 イエロー ダークグレー 6 ホワイト ブラック 26 ピンク2 7 コーラル 27 ペールグリーン2メタリック 8 ペールブルーメタリック 28 ベージュメタリック2 9 ピンク ブラック 29 ダークグリーン2 10 ライトベージュ ダークレッド 30 イエロー3 11 ダークブルー シルバー 31 オレンジ 12 オレンジ ブラック 32 レッド ダークレッド 13 オリーブ 33 グリーン ブラック 14 グリーンメタリック 34 スカイブルー 15 ダークパープルメタリック 35 ピンク ホワイト 16 ペールピンク 36 ダークブルー ライトブルー 17 マルーン2 37 ピンク 18 ミントグリーン 38 ライムグリーンメタリック 19 レッドメタリック 39 ダークレッド ライトベージュ 20 ライトイエロー ブラック 40 ダークグリーン オレンジ エアロセット A：当時よくあったようなエアロ。 B：ライトポッドがつくラリー風。 C：次モデルであるR31型のGTS-R及びグループA仕様を意識したエアロ。 前後バンパーやフェンダーの形状が実際とは異なる。 AE86などと同じくツートンカラーでなくなる。 これまた旧車によくあるオイルクーラー外出し。 D： E： F：純正の下回りを強調したエアロにGTウイングがつく。 G：Aに対しリアディフーザーなどの現代風のエアロ。 H：80年代に活躍した、スカイライン・スーパーシルエットを意識したと思われるエアロ。 車種別ウイングBとダクト付きボンネットBが良く似合う。 I： J： K： ボンネット A： カーボンボンネット(ダクト付)1 B：「西○警察」のRS-1・RS-2風の、左右端に垂直のウイングが立ったエアロボンネット。 C： D： カーボンボンネット（ダクト付き）2 端がカーボンになる。 カーボンボンネット(ダクト付)3 車種専用ウィング A：ハコスカの車種別ウイングAと同じ板ッパネウイング。 B：スカイラインスーパーシルエットのウイング。 C：ドラッグウイング。 エアロミラー 旧車御用達、ビタローニ製の丸いエアロミラー。 カーボントランク ワークスステッカー スーパーシルエット・トミカスカイライン風 やや濃い赤になる。 雑記 湾岸マキシ収録モデルの正式な型式名は、E-KDR30。 この車に搭載されているFJ20型エンジンは、一般的な量産エンジンと違い、熟練の職人が経験に裏打ちされた技術で、ひとつひとつ手作業で組み立てていた。 そのため市販車用エンジンとしては、かなり高い完成度を誇っている。(*1) また、FJ20型はKPGC110型ケンメリGT-R搭載のS20型以来のDOHCエンジンであったため、GT-Rの名称を望む声も多かったという。(*2) このように、GTｰRの再来と持て囃された同車だが、ドアインサイドハンドルはこの頃らしくメッキ仕立てであったり、 ハンドルコラムの裏側に小さなランプがあり、左側のスイッチを照らしていたりと、細部の一つ一つにまで気を使い､コストと手間を掛け、品質に拘って開発されたことがよく分かる。 特に、このRSｰXはRSの中でもパワーウィンドウ・パワーステアリング・電子制御ATなどが標準装備されている豪華グレードで、 特徴的なルーフのアンテナは、室内から角度を調整することができる。 なお、本車は「スカイラインの父」として有名な桜井眞一郎氏が、最後に開発責任者を務めたスカイラインである。(*3) また、先述のケンメリから始まり、現代のR35 GT-Rまで続く、特徴的な丸型四連テールランプのデザインは、この鉄仮面で確立された物と言えるだろう。(*4) また、このモデルからリアのサーフラインが無くなった。しかしボディー全体でサーフラインを表現しているとのこと。(*5) カメラアングルのせいでハコスカやJZA70のように三人称視点のボディが大きく見えすぎる。 その他のスカイラインの例に漏れず、PS1の「レーシングラグーン」や、PS2の「首都高バトル0」「グランツーリスモ4」に登場した事があるなど、 人気のあるモデルである。ちなみに、首都高バトル0とグランツーリスモ4では、前期型と後期型の2種類が用意された。(*6) また、前期型と後期型はテールランプの形状も僅かに異なっている。(*7) RSの純正コンピュータはプログラミング精度が低く、そのまま追加インジェクターでチューンすると、シフトチェンジをする度に、 マフラーからアフターファイアを吐き出していた。(*8) 現在では、パルサーGTI-Rや、S13・14・15シルビア用のCPUを流用する方法や、純正コンピュータを後付けのフル・コンピュータで置き換えて、セッティングをやり直すという方法が確立されており、こうしてきっちりチューニングされたRSは、今なお一線級の速さを見せる。(*9) 5代目である「ジャパン」ことC210型スカイラインを発売していた頃､ライバルのトヨタ・セリカは、キャッチコピーを｢名ばかりのGT達は道をあける。｣としていた。 これは当時、既存のエンジンにターボをつけただけのスカイラインに対し､セリカは2バルブではあるものの、DOHCを採用しており､明らかにライバルであるスカイラインを意識した内容だった。 しかし、1981年8月に発売されたDR30型スカイラインRSは、DOHC 4バルブを搭載し、｢国産車唯一の4バルブDOHC/4バルブなしにDOHCは語れない。｣というキャッチコピーで売りに出され、 2Lクラスで最強を誇った。(*10) そしてこのKDR30も、スカイラインとは切っても切れない縁のある、サーキットレースで大いに暴れまわった。 当時、熱狂的な人気を誇っていた、富士グランチャンピオンレース(*11)のサポートレースとして開催されていた、 富士スーパーシルエットシリーズ(*12)に、1982年5月から参戦。 パイプフレームで構成された、市販のスカイラインRSとは殆ど別物の車体に、空力効果の獲得を狙った巨大なフロントスポイラーや、 厳ついダクトが幾つも設けられたボンネットフード、大きく張り出した箱型のオーバーフェンダーとサイドスカートに、巨大な門型リアウイングという、 凄まじい威圧感と迫力を持つエアロパーツで武装し、エンジンを市販モデルのFJ20型から、四気筒のL型をベースに開発された、 2L直列四気筒DOHCターボのレース用エンジン「LZ20B型」を、フロントミッドシップに搭載した怪物、「スカイラインRSターボ・スーパーシルエット」としてサーキットへ舞い戻った。 旧ハセミモータースポーツ・現NDDPの長谷見昌弘監督の駆る、このスカイライン・スーパーシルエットは、サイドに設けられたマフラーから、ド派手なアフターファイアを吐き出しながら疾走するその姿から、圧倒的な人気を獲得し、同じくシルエットフォーミュラ規定に則って開発された、星野一義氏の駆るS110型シルビアや、柳田春人氏の駆る910型ブルーバードと共に「日産ターボ軍団」「火を噴く三兄弟」と称され、BMW・M1 (E26)と熾烈な争いを繰り広げた。 その人気は、本来のメインレースであるグラチャンを上回るレベルで、今もなおスカイラインRSといえば、長谷見監督の駆るシルエットフォーミュラを思い浮かべるファンが存在する程である。 因みに、このスカイラインRSターボ・スーパーシルエットは、後に屋根やボディの高さを低くしての空力改善・低重心化等の更なる大手術を受けて、 世界唯一のフロントエンジン・レイアウトのGr.Cレーシングカー「スカイライン・ターボC」として生まれ変わり、 ポルシェ・956やジャガー・XJR-9といった純粋なプロトタイプ・レーシングカー達のひしめくGr.Cレースへと殴り込みを掛けた。 ドライバーはスーパーシルエットに引き続き、長谷見昌弘監督が務めたが、流石にシルエットフォーミュラベースでは無理があった(*13)のか、毎レース完走もままならず、散々な成績で終わってしまったらしい。 ただ、それでもシルエット・フォーミュラ、そしてスカイラインの雰囲気を色濃く残したスタイリングからか、その人気は根強いモノがあり、当時無敵を誇っていたポルシェ・956よりも人気だったとか。 本車はドリフトスピリッツにも登場しているが、湾岸マキシとは違いSKYLINE RS-X Turbo Cと表記されている。
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チーム募集ページ 編集ルール 登録は上から順番に編集してください。 レイアウトが崩れないように編集してください。 登録数が20組を超えたら新たなページに登録してください。 これは例えです チーム名 リーダー 人数 設立地 紹介文・参加条件 MIDNIGHT ★まえだ★ 1人 未来研開発003(東京) 設立したばかりのチームです。初心者から上級者まで幅広く歓迎してします！！ チーム名 リーダー 人数 設立地 紹介文・参加条件 おりんりんランド EXチルノ 2人 ナムコ大阪日本橋店(大阪) 最近チーム名を変更いたしました。誰でも大歓迎してします！！東方好きな人も是非！ ALARUBURA ゼウス 6人 アムネット五反田店(東京) メンバーは基本チューニングがほぼ終わってる方か身内のみで６人ほど、チューニングが終わっている方大歓迎です！ なべおキングダム なべお 5人 ラウンドワン城東放出店（大阪） 初心者歓迎、リーダーの私はストーリー60話無敗できません、うまい人も下手な人も初心者も歓迎します、よろしくお願いします ｌｏｖｅ＿ｕｐ！ ツキアカリ ??人 ビーカム愛子店 マナーを守れるかたならどなたでも歓迎です！自分の愛車への愛を高めていくかたはぜひ！気軽に申請下さい。気付き次第必ず承認します！ UNLIMI （＾q＾） 8人 ラウンドワンわらび店 誰でも気軽に入ることができるチームです！チームHP→http //team-unlimit-wm4.jimdo.com/です！よければ見てください！ ★HSE★ ★ホノカ★ 10人 タイトーステーション広島紙屋町 広島県で活動しています！入りたい方は★HSE★のホムペ→http //x71.peps.jp/avenir1618/やYouTubeにメンバーが動画をアップしているのでそこに一言コメントをお願いします ═Crow═ MIO 4人 ラウンドワン岸和田店 主にメンバーはみな所在地がバラバラです。人数も少ないので他県の方でもチーム加入希望があれば申込み宜しくお願いします。 TWISTER orz 1人 タイトーステーション仙台名掛丁店 RX-7乗りによるRX-7のためのチームです。RX-7メインであれば歓迎します。 Element レオトーー 3人 ?()東京 メンバー募集中です、今のところ誰でも歓迎です! 是非入ってください SK-speed ? ? ?(愛知) 最近はほぼＴＡ活動中しかしてませんね バイカーギャング ペルーサ＠ 2人 ? どなたでも構いません(o^∀^o) セダン使ってるなら大歓迎です(o^∀^o)どなたでもＯＫですよ―(o^∀^o) Roial★RZ RX-8 8人 ?(石川) よかったら入ってください誰でもOKです。(^-^) ラウンド・ナイツ アーサー 1人 ラウンドワン新開地店 テロカ使い以外なら気軽に誰でも来てください！モットーは「騎士道精神堂々と、勝負！！」 ―NMC― ―NEO― 5人 津田沼AM PIA等(千葉) NMC(習志野ミッドナイトクラブです！)千葉県内大歓迎です！千葉県外でも大歓迎です！ 級、馬力、車種等問いません!初心者から上級者まで幅広く歓迎します！ぜひ入ってください！ GT-Ronly NAGI 何人でも 北海道 GT-R専用のチームです!! GT-R(ハコスカ・R32・R33・R34・R35)を所持している方なら誰でも参加できます!! 初心者から上級者まで多くの方の参加をお待ちしています!! StSPro★ へっくん 5人 大阪 TwitterアプリShootingStarPro使用者が集まるチームです！！ Topgear ちかちゃん 3人 大阪 英国の車バラエティ番組、TopGear好きが集まるチームです AKB48ラブ AKB大好き 4人 楽市楽座 イオンモール宮崎店(宮崎県) チームメンバーを募集しています。詳しくは、個人ブログURL→http //ameblo.jp/pa85427-wanganmakishi5/のブログにコメントして頂ければ気付き次第ほぼ100％承認します。但し、マナーのいい人限定です。マナーが悪い人から申請された場合は100％承認しません。 タイコ リョウ 5人？ 神奈川県 誰でも大歓迎です！！太鼓の達人と湾岸好きな人歓迎！！上級、初級問いません！！ NO☆LOSER エボＸさん 3人 東京都 セントラル八王子店 首都高バトル01関西チームを元に作りましたｗ誰でも大歓迎(｀･ω･´)車種・レベル・上手い下手問わず楽しく活動しましょう(´∀｀)※主である私はエボＸの迷彩ステッカーですｗ STS-908☆ すがはら☆ 8人 キャッツアイ 麻生店(北海道) 初心者でも上級者でも、誰でもＯＫです！ぜひ加入してください。ちなみに、リーダーの私は白カローラですｗｗ Roial★RZ RX-8 8人 ?(石川) よかったら入ってください誰でもOKです。(^-^) LL!*sip あやせえり 2人 京都府 「ラブライブ! School idol project」の通り、ラブライバーの方なら誰でも歓迎のゆるチームです！加入してみたい方はTwitter @nanoflexesに一言お願いします！ Bullet-X コスモゼロ 無制限 TFSメルクス山口(山口) 特に制限はありません。(フルチューン制限撤廃しました。)誰でもお気軽にどうぞメンバーブログ WM-MAXI Team Bullet-X s member blog http //wanganbulletx.blog.fc2.com 申請したらコメ欄へ一言お願いします。 ★VOLTEX★ VARIS 11人 楽市楽座 003 楽市街道箱崎店(福岡) オリカなら誰でも歓迎！気軽に申請してください(*ﾟ▽ﾟ*) Mr・CROWN クラウン 2人 namco多賀城店 クラウンじゃなくても大歓迎！！気軽に申請してください！！待ってます！
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基本スペック 駆動方式[4WD]/ ミッション[6速] 初期馬力[馬力](実車は570ps)/カーナンバー：- 全長 4710mm 全幅 1895mm 全高 1370mm 最高速度：352km/h モード別カテゴリー 称号 ST無敗 【】 ワンメイクバトル 【】 エンジン形式バトル 【】 期間限定首都一ＴＡ•１ 【伝説の】 期間限定首都一ＴＡ•２ 【俺のR】 注意事項; 他のR35等と同様に、 ドレスアップパーツ類及びカスタムカラーが存在しない。 備考 5DX+より追加。ターミナルスクラッチ11枚目の景品として入手可能。 R35の初期カラーで歴代最多の7色となる 選択可能カラー アルティメイトシャイニーオレンジ アルティメイトメタルシルバー オーロラフレアブルーパール メテオフレークブラックパール ブリリアントホワイトパール ダークメタルグレー バイブラントレッド 雑記 こちらのR35は2016年3月23日（日本では同年4月1日）に発表、同年7月27日にマイナーチェンジを受けて発売されたMY2017モデルである。 ・日産の共通デザインであるＶモーショングリルを踏襲、内装の質感が大幅に向上し、パドルシフトはステアリング連動となって操作性が向上している。 このR35では内装のデザインも大幅に変更されたが、湾岸マキシではなぜかGT-R (R35)、GT-R (R35) NISMOと同じ前期・中期モデルの内装になっている。 恐らくデータを使いまわして外装のみ作り直したためと思われる。 参考画像 PureEdition(MY2017後期型) 通常のR35(画像はspecV) 後期型実車の内装 湾岸マキシではゲーム中に内装はほとんど見えないためあまり目立たないが、細かいところにこだわる人にとっては残念な点と言える。 またデータを使いまわしたためか、通常のブレーキを踏むと後退灯とウィンカーが赤く光るというバグがある。 ドリフトスピリッツで先に登場してるが登場車種中最強のスペックを持つ。 パーツはホイールのみ変更可能になっている。
https://w.atwiki.jp/mmmtarcade/pages/173.html
オーバーレブ レブ（rev、レヴ）とは回転数（revolution(s)）のこと。よってオーバーレブとは「回転数上げ過ぎ」のこと。 湾岸では、シフトアップに最適な回転数を過ぎてもシフトアップせずに走るとタコメーターのMAX部で針がブレるが、これはエンジンがオーバーレブにより壊れるのを防ぐ「レブリミッター」の作動を再現している。湾岸に限らず､他のゲームでもよく見るが､湾岸では1速の状態で加速し続けないと体験しにくい｡ 本来はタコメーターに描かれたレッドゾーン直前が回転の限界とされているが、マキシの場合は車種によって理想のシフトポイントがレッドゾーン内にかなり入っている（各種ランエボや各種スカイラインGT-4Rなど）｡(*1)理想のシフトポイントを過ぎてもレブリミッターが作動するまで回転は上がるが、 加速が鈍るのでレブリミット前にシフトアップすることが望ましい。 特定の低いギアは理想の回転数に達しても加速が鈍りづらいため、 一呼吸分オーバーレブしてからシフトアップすると数センチ分前に出れる・・らしい。 またRX-7などのロータリー車のロータリーエンジンはその特性上どこまでも回るのでレブリミットアラームという機能が備わっている。 余談 レブリミッターがない、間違えて低過ぎるギヤに入れる、等でオーバーレブで回し過ぎると、最悪の場合バルブに ピストンがぶち当たるなどしてエンジンが天国へ旅立つ。原作で無理な走りをした車が起こしているエンジンブローの原因のひとつ。 ゲーム中では急に前に出た後白煙を吐いて失速する、という形で再現されている。
https://w.atwiki.jp/ps3hack/pages/34.html
Open Source SDK PS2DEVのooPoによるプロジェクト http //github.com/ooPo まだコンパイラに互換性がないため使うことができません。 公式SDK 現状では、リークしたSDKでしか自作アプリを作成することができません。 導入方法 http //jamestanner.co.uk/ps3/
https://w.atwiki.jp/mmmtarcade/pages/25.html
駆動方式：FR/ミッション：4速 初期馬力：294ps/カーナンバー：49-49 全長：4,690mm/全幅：1,840mm/全高：1,300mm/最高速度：348km/h プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【マッスル野郎】 ワンメイクバトル 【初代カマロキング】 エンジン形式バトル 【】 期間限定TA•1 【伝説のカマロ】 期間限定TA•2 【俺のカマロ】 解説 2015年7月版アップデートより追加。 選択可能カラー タキシードブラック アッシュゴールド グロットブルー マタドールレッド グリーシャングリーン アーミンホワイト 更新回数及び追加カラー 1 ブルー 21 ライトイエロー2 2 ライトパープル 22 ペールブルーメタリック 3 ダークオレンジ 23 レッド 4 ライトブラウン 24 ペールグリーン2メタリック 5 スカイブルー 25 ホワイト 6 ライトイエローメタリック 26 マルーン2 7 ダークレッド 27 ブルーグリーンメタリック 8 シルバー 28 ライトブルーメタリック 9 オリーブ 29 オリーブメタリック 10 オレンジイエロー 30 パープル2メタリック 11 ペールブルー2 31 イエロー 12 ピンク 32 ガンメタル 13 ミントグリーン 33 ダークオレンジメタリック 14 ダークパープル 34 ブルーメタリック 15 ブラウン 35 ライトブロンズメタリック 16 ダークブルーメタリック 36 パープルメタリック 17 オレンジ 37 パープルシルバー 18 パールホワイト 38 グリーン 19 ダークグリーン 39 ペールピンク 20 ブラックメタリック 40 ダークレッドメタリック エアロセット A：フォグランプとオーバーフェンダーが付くシンプルなエアロ。 B：：SCCAトランザムレース仕様。前後のメッキバンパーが外される。ウィングレス。 C：上から吊り下げられた形状のチンスポが付く。リアはメッキバンパーが簡略化される。 D：フロントはダッヂ・チャレンジャーSRT8風。リアはテールライトがC3コルベット風に。 ウィングはダックテール。 E：前後ともにしっかりしたバンパーが付く現代風なエアロ。 F：オーバーフェンダーにより全幅がかなり大きくなる。リアウィンドウにルーバーが付く。 G：アンダーパネルやディフューザーで武装したGTレースカー風エアロ。鼻が引っかかる。 H：湾岸にも登場している5代目カマロSSRS前期型風のフロント周りになる。 I： J： K： ボンネット A： カーボンボンネット(ダクト付き)1 B： C： D： カーボンボンネット(ダクト付き)2 カーボンボンネット(ダクト付き)3 車種専用ウィング A： B：ダッヂ・チャージャー・デイトナやプリマス(プリムス)・スーパーバードのようなウィング。 C： エアロミラー 砲弾型ミラー 左側のみにつく カーボントランク 羽なし ワークスステッカー 往年のスノコカマロカラー。６号車は1968年SCCAトランザムレース優勝車。 エアロB・ワタナベGR-8(黒)・車種別ウイングAを装着すればより実車に近い。 雑記 初代カマロは、1967年から1969年にかけて生産された。当ゲーム収録車は1968年モデルである。
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基本スペック 駆動方式：FR / ミッション：5速 初期馬力：128PS / カーナンバー：9-82 全長：4130mm/全幅：1595mm/全高：1165mm/最高速度：349km/h プレイカテゴリー 称号 ST無敗 【首都高無敗】 ワンメイクバトル 【初代コスモキング】 エンジン形式バトル 【ロータリー選手権】 期間限定TA•1 【伝説のコスモ】 期間限定TA•2 【俺のコスモ】 備考 マキシ4より登場、2013年10月24日に実施されたメジャーアップデート★5(Rev1.05)にてトヨタ2000GT、セリカXXと共に追加された。 解説 歴代ロードスターやサバンナGTと並ぶマツダの技巧派マシン。 軽量コンパクトなボディを持ち、コーナリング性能はFD3SやRX-8に勝るとも劣らない。国産の旧車は軒並みコーナーが得意ではあるが、コスモスポーツはその代表格と言っていい。回頭性・旋回性ともに高く、ドリフト中のスライドコントロールも容易。 加速も良いが、排気量の小ささ故にFC3Sのようなドッカンターボ気味の挙動を示す。また最高速は伸び悩み、直進安定性もいまひとつ。湾岸線での高速決着には不向きだろう。 また対接触性能に関しても側面の粘りこそあるものの、総合的に量り見れば高いとは言いがたく、ガリ合戦では厨車を相手にしてしまうと押し負けることも珍しくない。一方で全長と全幅は短く狭いのでバチコン(ロケット)を受けにくく擦り抜けも簡単。全高の低さは三人称(バードビュー)における見切りのよさに貢献している。 対戦では機動力の高さを活かした、先行逃げ切りのパターンにうまく持ち込んでいきたい。ロータリーエンジン誕生の立役者だったためか知名度が高く、使用者人口も少なくない。後続車の抑え方を心得てきた中級以上のプレイヤーにぜひ使ってほしい一台である。 選択可能カラー スワンホワイト 更新回数及び追加カラー 1 レッド 21 ホワイト 2 シルバー 22 ダークブルー 3 イエロー 23 グレーメタリック 4 グリーン2メタリック 24 ベージュメタリック 5 オレンジ 25 ピンク2 6 ライトブルー 26 ダークグリーン2 7 ガンメタル 27 ペールグリーン2メタリック 8 ブラック 28 ライトパープルメタリック 9 ワインレッドメタリック 29 マルーン2 10 ライトブラウンメタリック 30 ダークオレンジ2メタリック 11 ブルー 31 カナリーイエローマイカ 12 オリーブ 32 オレンジイエローメタリック 13 ペールピンク 33 ペールブルー 14 ライトシルバー 34 パープルシルバーメタリック 15 ブルーグリーンメタリック 35 グリーン 16 ダークパープルメタリック 36 ピンクメタリック 17 フロッググリーン 37 ダークレッドメタリック 18 ダークオレンジメタリック 38 ダークブラウン 19 イエローグリーンメタリック 39 パールホワイト 20 ゴールドメタリック 40 グリーン4メタリック エアロセット A：ロータスヨーロッパやディーノ246のようなフロント周り。マフラーは4本出しになる。 B：かっちりした下回りが特徴的。特徴的なリアタイヤハウス周りは無くなる。 C：1968年「マラソン・デ・ラ・ルート84時間耐久レース」仕様。 フロントに大型のフォグランプがつき、リアはウイング＆バンパーレス。 D： 6RRまで フロントはRK Coupeに似た雰囲気になる。 リアはフェンダーがBと同形状になり4連テールのうち下2つがなくなる。 マフラーは4本出し。 E： F：前後のバンパーと屋根が黒いモノに変わる。 G： H：大型の丸目フォグランプが付く。フロント周りがアテンザのエアロAのようになる。 I： J： K： ボンネット A：エアロC同様、「マラソン・デ・ラ・ルート」仕様のボンネット。 ダクトはつかずバグガードが付いている。 カーボンボンネット(ダクト付き)1 B： C： D： カーボンボンネット(ダクト付き)2 カーボンボンネット(ダクト付き)3 車種専用ウィング A：流麗なコスモスポーツにはあまり似合っているとは言いがたい大きめのウイング B：車種別Aとは違いかなり低い板羽がつく C： エアロミラー 砲弾型のミラーを細いステーが支える特徴的なミラー カーボントランク ワークスステッカー 1968年「マラソン・デ・ラ・ルート84時間耐久レース」仕様。エアロC・FRPボンネットAと組み合わせるとほぼそっくりの仕様になる。 レッドのラインのゼッケン18番と、イエローのラインのゼッケン19番の2パターンがあり、選択しているボディカラーによって決定される。 ちなみにリアフェンダーに書かれている「MAZDA 110S」とはコスモスポーツの欧州名。 雑記 湾岸マキシに収録されているのは型式名称から、1968年7月にマイナーチェンジを受けた後期型である。外見ではフロントバンパーのダクトが大きくなり、タイヤも外径がアップ。リアコンビランプのカラーも変更され、型式名称もL10A→L10Bとなった。 コスモ(Cosmo)は英語で「小宇宙」を意味する。ちなみに「コスモスポーツ」で車名が本決まりになる前は、1964年の東京モーターショーにて参考出展されたプロトタイプの「MAZDA COSMO」であったが、2年後の1966年に行われた全日本自動車ショーにおいて「MAZDA COSMO SPORTS」と変更された。これが後に市販化するにあたって「MAZDA COSMO SPORT」となっていくのである。なお各地のディーラーに委託して実施した社外委託試験(*1)においては初期の通り「MAZDA COSMO」として47台が人知れずテストを重ねていた。 1967年5月、世界初の市販・量産ロータリーエンジン搭載車として華々しくデビュー。「世界初のロータリーエンジン搭載車」という名誉はNSUヴァンケル社にさらわれてしまったものの、同社がロータリーエンジンの宿命といえるオイル消費の著しさやアペックスシールの開発に難儀し頓挫したことを考えれば、コスモスポーツは実用に耐えうるロータリーマシンとして立派な足跡を残したといえよう。 • SA22C・FC3S・FD3S・SE3P同様、レブリミットアラームが鳴る。 • 東洋工業[現：マツダ]が開発した世界初の量産型ロータリーエンジン搭載車である。 • 今作では後期型を採用。ちなみに前期型の車種形式はL10Aであり、最高出力が110PS、トランスミッションは4速MTという仕様であった。 • テレビ番組「帰ってきたウルトラマン」(1971)では、"マットビハイクル"というパトロールカーとしてコスモスポーツ(後期型)が採用された。 余談だが、東京都品川区には児童の体育指導や保育などに携わる幼児活動研究会株式会社、その名も「コスモスポーツクラブ」が存在する。偶然にも社名と車名が一致しているが、当然ながら自動車のコスモスポーツとは何ら関係はない。しかしコスモスポーツの故郷である広島県にも広島市西区に支部が置かれている。
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基本スペック 駆動方式：FR / ミッション：6速 初期馬力：158馬力 / カーナンバー：19-97 全長：3,915mm/全幅：1,735mm/全高：1,245mm/最高速度：km/h モード別カテゴリー 称号 ワンメイクバトル 【NDキング】 エンジン形式バトル 【直4選手権】 期間限定首都一ＴＡ•１ 【伝説のロードスター】 期間限定首都一ＴＡ•２ 【俺のロードスター】 備考：マキシ5DX+からマキシ6への引き継ぎで、5DX+時点での総獲得マキシGが500以上の場合に獲得できる。 分身対戦でドレスアップパーツを獲得・装着することはできないが、60プレイ毎の更新カラーは獲得することができる。またストーリーモードでチューニングを進めていくとマフラーが細身の砲弾タイプに替わり、車高も落ち、ロールゲージが組まれる。 性能面では5DXにて先に登場したソフトトップ仕様のNDロードスターとほぼ変わらない。 加速が良く、ハンドリングも素直。ただし歴代のロードスターの中ではコーナー脱出時のプッシュアンダーが少し気になるところ。フロントの当たり判定も微妙にシビアなので、コーナーのインデッドを攻めすぎたことによるインガリにも気をつけたい。ホイールベースが短いことも災いし、直進安定性はいまひとつ。 ただし見た目の割に対接触性能は思いのほか高く、ランエボやコルベット、アヴェンタドールとタイマンを張れるレベル。 ロードスターの中では比較的、対戦向きの性格を有しているのが特徴である。 選択可能カラー ソウルレッドプレミアムメタリック セラミックメタリック ジェットブラックマイカ マシーングレープレミアムメタリック ブルーリフレックスマイカ クリスタルホワイトパールマイカ 更新回数及び追加カラー 1 ダークブルーメタリック 21 レッドメタリック 2 ガンメタル 22 セラミックホワイト 3 ライトブラウンメタリック 23 ブラックメタリック 4 ワインレッド 24 グレーメタリック 5 ブルーグリーンメタリック 25 ペールブルーメタリック 6 イエロー3 26 パールホワイト 7 ブルー 27 オレンジイエローメタリック 8 ミントグリーン 28 ダークパープルメタリック 9 グリーンメタリック 29 ライトレッド 10 ペールピンク 30 ライトパープルメタリック 11 ダークオレンジ 31 オリーブ 12 ダークグリーン2 32 ダークオレンジ2メタリック 13 イエローグリーンメタリック 33 ペールグリーン2 14 スカイブルー 34 パープルシルバーメタリック 15 ベージュメタリック 35 マルーン 16 ブロンズメタリック 36 ゴールド 17 ピンク2 37 ダークピンク 18 ダークブラウン 38 ダークブルー2 19 ブルーメタリック 39 グリーン 20 ピンクメタリック 40 サンフラワーイエロー 雑記 湾岸マキシに収録されているNDロードスターRFは初期馬力やボディカラーのラインナップから、2017年11月10日の商品改良まで販売された初期型である。またRSグレードは、ソフトトップの自動車競技向けのグレードであるNR-Aよりビルシュタイン製ダンパーやストラットタワーバー、大径ブレーキ、レカロシートを受け継いで装着し、スポーツ性を高めた仕様である。 これも湾岸マキシに収録されている先代のNCロードスターにあったRHT(*1)の後継として、2016年3月23日より販売が開始された。RFは「リトラクタブル・ファストバック(*2)」の略称であり、RHTに比べて様々な改良が施されている。具体的にはルーフの開閉操作をスイッチひとつで完結できるようにした 構成部品の動きをオーバーラップさせ動作に一体感をもたらした ロックの解除から施錠まで含め約13秒で完了するようにした...といった具合である。また先代同様にルーフを格納した状態でも利便性は十分に確保しており、スーツケースをふたつ収納できるほかマルチボックスを採用している。 メタルトップの実装に伴い、重量増をカバーするためエンジンも根本から変更されている。アテンザやCX-5の廉価グレードに詰まれるSKYACTIV-G 2.0を縦置きにマウントし、ハイオクガソリン仕様としてチューニング。初期型は158ps/20.4kgmを発生している。 2016年度のオートカラーアウォード(*3)において、マシーングレープレミアムメタリック×オーバーン(*4)のコンビネーションがグランプリを獲得した。マツダとしては2000年にNBロードスターのクリスタルブルーメタリックで初受賞してから15年ぶり2度目のグランプリ獲得である。
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